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國際中心／綜合報導

超級糗！1名前花花公子模特兒，日前跳鋼管舞時，不慎從鋼管上摔下，一對假奶當眾爆開。

據英國《鏡報》報導，現年28歲委內瑞拉籍的卡納雷絲(Diosa Canales)，日前在網路上PO出多張奶破裂的照片。

卡納雷絲表示，自己因為跳鋼管舞不慎摔落，導致一邊的假奶破裂，緊急送醫後無大礙，請粉絲們不用擔心。

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又是酒駕害死人，新北市五股成泰路三段與新五路口，今天清晨6點多，這輛賓士駕駛，因為喝了高粱酒還開車上路，撞到2輛機車，導致一人死亡一人重傷，與賓士轎車車禍，兩名機車騎士都是現役軍人，其中20歲的李姓男子送醫時無呼吸脈搏，送往淡水馬偕醫院急救後仍宣告不治，另一名23歲鄭先生則是左腳骨折，目前仍在署立台北醫院診治中。而宣稱自己前晚10點多只喝了一點點高梁的賓士車刁姓駕駛，目前已依酒駕肇事移送法辦。

2輛摩托車原本好好的騎在大馬路上，誰知道右側竟然殺出這麼一台賓士，就這樣三台車撞個稀巴爛，撞擊力道之大，就連賓士車主都已經一腳踏出車門，車子還是不停地往前嚕，仔細瞧現場遺留下來的賓士車輛，左側有3個明顯的大凹洞，車門底也是一條長長的凹痕，一旁一藍一白的摩托車躺在一起，前方車頭幾乎碎光光。

根據警方調查清晨六點多，在五股成泰路三段和新五路口，宣稱前晚10點多，只喝了50cc高粱的刁姓賓士車主，因為宿醉未醒，正在路口買早餐，準備到旅行社上班，正好遇到李姓騎士和左側同為現役軍人的鄭先生，一個閃神就這樣撞在一塊兒，鄭姓騎士左腳骨折送醫，李先生則在送醫途中就已經沒有了心跳脈搏，急救後宣告不治，傷心的李爸爸聞訊立刻從淡水經營的超商中趕來，滿臉愁容不願多談，只表示一切等事情處理完後再說。

至於酒駕肇事從事導遊的刁姓賓士車主在問訊過程中顯得十分平靜，只是靜靜地和友人聯繫，表示他真的是不小心才釀成悲劇，警方目前依酒駕及違反公共安全移送法辦。

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（中央社台北31日電）台北市長柯文哲昨天接受大陸新華社等媒體聯訪時說，「一個中國」的內容是什麼？這才是整個世界比較關心的。以台灣的現況，不少人對九二共識的內容仍不太清楚，「包括過去的我」。

在被問及「如何看待『九二共識』」的問題時，柯文哲表示，「事實上，在當今世界上並沒有人認為有『兩個中國』，所以一個中國並不是問題。」

柯文哲30日接受新華社、大陸中央電視台及台灣中評社聯合採訪，整個訪問過程約10分鐘。新華社今天以新聞報導方式呈現，中評社則刊出問答全文。

媒體訪談中提出的三個問題分別是如何看待「九二共識」及怎麼理解「一中」？「兩國一制」與「殖民文化論」看法？柯文哲自稱是兩岸關係的新突破口，有什麼具體考量？

此外，柯文哲認為，「尊重兩岸過去已經簽署的協議和互動的歷史，在既有的政治基礎上，以互相認識、互相了解、互相尊重、互相合作，讓兩岸人民去追求更美好的共同未來，這是兩岸領導人必須要去做的。」

在談到今年一月在接受美國外交政策雜誌專訪發表的「兩國一制」和「殖民文化論」以及所引發的爭議時，柯文哲說，兩岸交流的目的應當是促進交流，增加善意，前提是互愛、互信、互諒。

他說，互愛就是兩岸一家親；互信是在互相相信的基礎上，共同追求兩岸人民更好的未來，而不是做一些破壞兩岸互信的事情；互諒是能夠互相體諒對方的為難之處。

關於「殖民文化論」，柯文哲表示，「我的原話是『我們發現被殖民愈久的地區，他的文明程度比較高，這還蠻丟臉的』。事實上，我是在表達對殖民歷史的負面看法，但是被人家斷章取義以後，造成我似乎讚揚殖民歷史的誤解。」

他說，「我也在反省一個問題，如何在一個很短的時間內，完整地說明清楚一個概念，也是我要再學習、再精進的。」

談及自己願當兩岸關係新突破口的具體考慮時，柯文哲表示，過去兩岸交流有成功的地方，但也有缺點。日後兩岸應該採取多面向、多元化的交流方式。

他回答說，「我既不是國民黨也不是民進黨，沒有這兩個政黨的包袱，因此我的出現，甚至我帶領的台北市和大陸的來往，會是突破兩岸僵局的機會，使大陸和台灣有更好的交流和發展。所有刺激或無益於兩岸善意增加的言論都是不必要，必須克制，這也是作為一個負責任的領導人應該要做的。」

柯文哲表示，「我這樣做，肯定有些人有不同看法，但不去做，就不會有突破。為了兩岸的和平和民眾福祉，我願擔當，就像外科醫師治病一樣，讓結果來證明。」1040331

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中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

台灣機車數量超過1500萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿18歲無照違規騎車的死亡率較其他年齡層高出10倍以上，但交通部近期卻重新評估放寬機車考照年齡至16歲，並在上周發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。學者痛批，台灣考照制度太容易，交通部無配套措施就要降低考照年齡，是不怕「多死很多人嗎？」

挨批「不怕多死很多人嗎」

交通部指出，年輕無照駕駛問題相當嚴重，評估放寬考照年齡，是希望提早教育青少年正確的交通安全觀念，降低事故發生率；另外，在大眾運輸系統不方便的偏遠地區，未滿18歲青少年有騎機車通學或通勤需求。交通部規劃的方案中，除全面降低輕型機車考照年齡，從18歲下調至16歲外，也考慮僅開放16歲以上青少年考驗最高速限低於45公里的小型輕型機車。

交部：提早教育正確觀念

警大教授蔡中志批評，歐美國家雖然有允許16歲就可以申請學習駕照，但要真正上路，起碼要經過20小時的規則講習，以及3天以上的路考、技術訓練，但這些台灣都沒有。除非交通部全面改革現行的考照方式，否則台灣考照制度太容易，貿然降低考照年齡，恐怕「會多死很多人」。

逢甲大學副教授李克聰質疑，剛滿16歲的年輕人，真的適合以機車作為代步工具嗎？現在連大學生都不鼓勵騎機車上下學，交通部怎麼可能反而讓16歲的國中生騎機車通學或通勤？且台灣交通最大的問題就是混合車流，就算是速度較慢的輕型機車，在龐大車流中，仍然很危險。

教授：連大學生都不鼓勵

李克聰也批評，交通部這幾年積極推廣公共運輸，且才剛修改機車考照規則，不只增加題目和題庫，路考術科也多了「兩段式左轉」、「S型彎道」等項目，除提升過關難度，也是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在竟想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎乘機車，政策矛盾不說，單是認為考照後，青少年就會遵守交通規則，無異是太理想化，也忽略台灣民情。

路政司長林繼國解釋，95年討論降低考照年齡時，各界仍有安全疑慮，所以維持原案，但現在社會時空環境不同，有些學生可能有通學或打工通勤的需要，且持續有民眾反映希望放寬考照年齡，所以才會廣徵各界意見，「就算不改，也要拿理由說服他們」，他強調，在未凝聚共識前，一切都未定案。

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中國時報【周麗蘭╱雲林報導】

台西鄉民發起的雲林縣耘林藝術人文生態關懷協會從戶政單位收集資料，比對發現從1976年到去年的戶籍人數逐年下降25%，但身故人數卻增加50%，且多數死因不明，呼籲雲林縣政府關切六輕周遭鄉鎮居民的健康風險。

雲林縣耘林藝術人文生態關懷協會為釐清鄉民死亡原因，收集1976年到2006年每間隔5年的戶籍人數與身故人數資料，以及2007年到2014年每年的前述兩種資料。

該協會志工吳日輝分析，指台西鄉1976年到1991年人口約3萬4000多人，平均每年身故250人；不過，自從台塑六輕於1998年營運後，台西鄉從2001年到2014年人口減到2萬5000人，身故人數卻升高至每年平均300人。

吳日輝說，台西鄉的人口數，這38年來減少25%，但死亡率卻增加50%；其中，死亡原因不明，諸如：呼吸衰竭、心肺衰竭、心衰竭、惡體質、多重器官衰竭、猝死，根本看不出真正的致死原因。

吳日輝表示，鄉下人有留一口氣回家過世的習俗，事後開的死亡證明書，死因通常都寫得很模糊，如果不是主治醫師所開，根本不會寫明是罹癌，但只要看病歷就很清楚。

為此協會志工詳細記錄近3年來該鄉溪頂村、光華村、五榔村的死亡人口，以及實地查訪的死因，竟多達70%都是癌症身故。

吳日輝說，台大公衛學院副院長詹長權提出台塑六輕周圍10鄉鎮30萬人口全面健檢的建議非常必要，如果台塑懷疑地方環保團體危言聳聽，只要全面抽血檢測證實沒有，環團自然會閉嘴；但若證實六輕汙染危及居民健康，政府一定要趕快處理。

吳日輝還認為，即使政府不願花錢做30萬人口抽血檢驗，只要健保局提供專家分析比對近年台西鄉民身故者的病歷，答案也能很快揭曉，只是做不做的問題而已。

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