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普悠瑪翻車意外造成嚴重傷亡，肇事原因指向ATP關閉導致超速，而台鐵2007年發生大里火車對撞事故，同樣也是因駕駛關閉ATP釀禍，當時造成5死17傷，司機員因此遭判刑1年8個月。2起悲劇時隔11年，現在有媒體爆料，當時的肇事司機現在只能靠打零工維生，而台鐵多年來不聞不問，甚至連律師費都不願意出。

《三立新聞網》報導，大里車站事故的肇事司機黃林忠良，案發後遭記大過、調職處分，更遭法院判刑1年8個月，出獄後只能靠打零工維生，至今仍走不出陰影；有知情人士透露，台鐵只要一發生事故，就會找人來擋，後面的官員則全身而退，這是一貫的做法，甚至在訴訟過程也沒提供協助，讓司機獨自面對輿論和司法壓力。

 

台鐵多年前砸下39億元建構ATP列車防護系統，就是為了提升列車的行車安全，但1列自強號列車仍於2007年6月在宜蘭頭城大里車站發生對撞事故；經事後調查，肇事原因為司機員關閉ATP，加上沒注意到閃黃燈號誌才釀禍，當時甚至有台鐵官員稱「真希望是ATP出錯，才可以向廠商求償」，引發外界譁然。

據了解，大里車站事故發生後，外界就曾質疑ATP的可靠性，而當時的台鐵報告也曾指出，系統每天的故障率可達12至13次，未料最後不了了之，如今再度釀成慘劇。更誇張的是，這次普悠瑪嚴重翻車，台鐵說法卻一變再變，甚至一度把矛頭指向司機未通報就自行關閉ATP，後來慘遭通聯記錄打臉，至今仍未做出完整說明，避重就輕的說法恐怕難以讓民眾接受。